Samochody dostawcze

Na 79. Salonie Motoryzacyjnym w Genewie światową premierę będzie miał model NV200 Nissana w pasażerskiej wersji jako praktyczny pojazd rodzinny. Samochód w wersji furgon i kombi zostaną wprowadzone na rynek nieco później.

Produkowany w obecnej generacji od 2004 r. Volkswagen Caddy właśnie zadebiutował w salonach w wersji z napędem na cztery koła, 4Motion. W odmianie furgon jest droższy od auta z napędem na przód o ok. 9,8 tys. zł. Jak podkreśla producent, to aktualnie jedyny lekki samochód dostawczy oferowany u nas z napędem 4x4. Auto produkowane jest w poznańskiej fabryce VW. Całkowicie płaska podłoga Furgonu o długości 1.781 mm przystosowana jest do przewożenia europalety. Maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 1.500 kg. Vw Caddy 4Motion w wersjach Kombi i bardziej komfortowej Life jest samochodem standardowo 5-osobowym z napędem na wszystkie koła. Life ma 7-osobową odmianę Maxi, z dodatkową kanapą w trzecim rzędzie. Rozsuwane drzwi o szerokości 700 mm (w Life z obu stron nadwozia) mają pozwalać na wygodne wsiadanie i wysiadanie.

Najstarsze ze spotykanych na giełdach Fiatów Ducato mają ponad ćwierć wieku. Auta kosztują niewiele, a stan niejednego z nich jest całkiem przyzwoity. Najstarsze wersje Fiata Ducato pierwszej generacji mają już blisko 30 lat. Naszym zdaniem atutem tych samochodów dostawczych są: duży wybór wersji tonażowych i gabarytowych, ekonomiczne i trwałe silniki oraz funkcjonalna ładownia. Minusy Fiata to natomiast - marne zabezpieczenie antykorozyjne, spartańskie wnętrze i kiepskie materiały wykończeniowe.

Mitsubishi Fuso Canter 3C13D przypomina olbrzymiego pikapa. Wywrotka zbudowana jest na bazie samochodu ciężarowego, a z brygadową kabiną ma charakter auta dostawczego. Taki mix. Do niewątpliwych zalet tego samochodu należą: silnik o wysokiej kulturze pracy, małe spalanie, mały hałas we wnętrzu, zwrotność, dobre wspomaganie kierownicy oraz bogate wyposażenie. Mniej przyjemne dla użytkowników są: ciężko wchodzące biegi, niewygodny wlew płynu do spryskiwacza, fakt, że mitsubishi skacze na poprzecznych nierównościach i dość twarde zagłówki.

Oferowany od ubiegłego roku dostawczy maluch Peugeota - Bipper, jest jednym z trojaczków (Citroen Nemo i Fiat Fiorino). Poręczny w mieście, oszczędny, tylko nie zawsze dobrze się prowadzi. Plusy tego dostawczaka to na pewno oszczędny silnik, sprawność w zakrętach, wygoda za kierownicą i ciekawy design. Za mankamenty trzeba uznać, że Peugeot trzęsie na nierównościach, w jego kabinie jest dość głośno. Do tego dochodzi nieprzyjemny powiew powietrza z ładowni i fakt, że włącznik halogenów jest zbyt daleko.

W 2008 roku Ford sprzedał rekordową w swej historii w Polsce liczbę samochodów dostawczych - tj. 4.975 sztuk. Ford Transit pozostaje jednym z najchętniej kupowanych pojazdów dostawczych w Polsce, w ubiegłym roku do klientów trafiło 3.589 sztuk tego modelu, o 15% więcej niż w 2007 r. Sprzedaż pikapa Rangera wzrosła o blisko 40 procent.

Dacia rozpoczyna właśnie sprzedaż w całej Europie, w tym w Polsce, dwóch nowych samochodów dostawczych: Logan Pick-up i Logan Van. Vana prezentowaliśmy 23 stycznia, dziś Pick-up, który, jak twierdzi producent, pozostaje wierny wartościom marki Dacia: prostota, solidność i przestronność w bardzo konkurencyjnej cenie. Nowy model, tak jak pozostałe z gamy Logana, produkowany jest w zakładzie Dacii w Pitesti (Rumunia) i jest objęty gwarancją na 3 lata lub do 100 tys. km. Oferowany jest w Polsce w dwóch wersjach wyposażenia. Jak poinformowano nas w jednym z salonów, tańsza, wyposażona w ABS, poduszkę powietrzną kierowcy i immobilizer, kosztuje 25.246 zł netto, a droższa, dodatkowo ze wspomaganiem kierownicy, centralnym zamkiem i bocznymi listwami ochronnymi - 27.705 zł netto.

Mercedes-Benz Polska zakończył 2008 rok z dobrymi wynikami, czym pochwalił się na spotkaniu z dziennikarzami prezes firmy Jan Madeja. Mówił też o rozwoju w 2009 r. Ani razu z ust szefa spółki nie padło słowo "kryzys", nie zapowiedział ograniczeń, redukcji, choć pytany przez dziennikarzy przyznał, że firma będzie reagować na bieżąco na rozwój sytuacji na rynku. Dla dostawczych Mercedesów 2008 rok był jeszcze lepszy niż rekordowy 2007. Sprzedano 5.088 pojazdów (wzrost o 12,5%). Dzięki temu Mercedes-Benz utrzymał 3. pozycję rynkową - za Fiatem i Renault. Najwięcej nabywców znalazł Sprinter. Spadła natomiast sprzedaż samochodów ciężarowych Mercedes Benz. Najgorzej sytuacja wyglądała na rynku ciągników siodłowych tej marki.

Nissan zapowiada, że nowy model kompaktowego samochodu dostawczego NV200 będzie miał najefektywniej wykorzystaną przestrzeń ładunkową w tym segmencie pojazdów, przynajmniej w chwili rozpoczęcia sprzedaży w 2009 r. Inżynierom Nissana udało się połączyć dużą przestrzeń ładunkową (4,1 m sześc.) z wymiarami zewnętrznymi kompaktowego furgonu.

Furgony w wersjach podwyższonych należą do grupy nielicznych aut użytkowych, które pomimo kryzysu sprzedają się nieźle. Peugeot Boxer pierwszej generacji należy ciągle do liderów w tej grupie samochodów. Do zalet Peugoeta należy zaliczyć funkcjonalną szoferkę, pojemny, praktyczny przedział towarowy oraz ekonomiczne i trwałe silniki wysokoprężne. Minusy samochodów dostawczych "made in Peugeot" to: niedokładnie spasowane detale wewnątrz kabiny, marne materiały wykończeniowe oraz mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia.

Dacia wprowadza na rynek w całej Europie, w tym polski, dwa samochody dostawcze: Logan Van i Logan Pick-up. Dziś prezentujemy vana. Ten model przejął wiele cech Logana MCV. Jego ładowność wynosi 800 kg, a objętość przestrzeni ładunkowej 2,5 m sześc. Do wyboru w Dacii są silniki benzynowe 1.4 MPI (dostępny wyłącznie w Loganie Van) i 1.6 MPI oraz wysokoprężny 1.5 dCi w wersji 68 i 85 KM. Wszystkie te jednostki zostały stworzone na bazie istniejących podzespołów grupy Renault. Współpracują z mechaniczną, 5-przełożeniową skrzynią biegów.

Automat Actyona Sports, dostępny na polskim rynku od maja 2008 r., ma sześć biegów, dwa więcej niż poprzedni. Zwiększa komfort pracy kierowcy, tym bardziej że standardowy, pięciobiegowy manual bywa mało precyzyjny. Jednak z nowym automatem pikap nie ma "kopyta". Podczas naszych testów na plus pikapowi SsangYong zaliczyliśmy miękką pracę automatu, zimowy tryb skrzyni oraz skórzane fotele w seryjnej wersji. Minusy koreańczyka to słaby zryw, mała ładowność oraz regulacja kierownicy w jednej płaszczyźnie.