Samochody ciężarowe

Do klientów w Europie trafiły już pierwsze pojazdy IVECO Stralis Natural Power Euro VI napędzane gazem ziemnym.

Continental ogłosił plany znacznej rozbudowy swoich zakładów produkujących ogumienie do pojazdów ciężarowych i autobusów w Otrokovicach (Czechy). Nakładem 165 milionów euro firma zamierza w ciągu najbliższych lat zrealizować kolejny etap programu inwestycji w Dziale Ogumienia. - Rozbudowa zakładów produkujących opony do pojazdów ciężarowych i autobusów w Otrokovicach jest strategicznym przedsięwzięciem ukierunkowanym na długofalowy wzrost na rynku - mówi dr Andreas Esser, szef Działu Opon do Pojazdów Ciężarowych Continental.

Firma Bridgestone zaprezentowała nową generację ciężarowych opon marki Firestone. Według producenta zapewniają one przewoźnikom wysoki poziom wydajności i długie przebiegi przy niskich kosztach serwisowania. Opony FS422 (na oś kierowaną), FD622 (na oś napędową) i FT522 (na oś naczepową) są od lipca 2014 roku stopniowo wprowadzane na miejsce dobrze znanych już na rynku europejskim modeli FS400, FD600 i TSP3000.

Mercedes-Benz Atego Euro VI to przedstawiciel pojazdów do transportu dystrybucyjnego wagi średniej, w segmencie o dopuszczalnej masie całkowitej od 6,5 do 16 ton. Jazdę próbną odbyliśmy zestawem przestrzennym z przyczepą. Pojazd, z podwoziem o sporym rozstawie osi - 5.420 mm (łącznie dostępnych jest 15 wariantów rozstawu - od 3.020 do 6.260 mm), osadzony na mniejszych, 17,5-calowych kołach, napędzany był 6-cylindrowym silnikiem Euro VI o mocy 238 KM.

Europejscy kierowcy zyskują nowe narzędzie, które ułatwi im przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy. Zaktualizowana usługa Czas Pracy Kierowcy, będąca elementem Dynafleet - oferowanego przez Volvo Trucks systemu zarządzania flotą, wskazuje bezpośrednio na wyświetlaczu w kabinie dokładny moment rozpoczęcia przez kierowcę obowiązkowej przerwy.

Polskie firmy leasingowe w pierwszej połowie 2014 r. sfinansowały łącznie transakcje o wartości przekraczającej 21 mld zł, co oznacza wzrost o 31,8% w stosunku do analogicznego okresu w roku ubiegłym. Dzięki temu wartość sfinansowanych w tym roku aktywów przekroczyła rekordowy dotąd wynik z I półrocza 2008, kiedy rynek leasingu wyniósł 17,9 mld zł.

Silnik widlasty o mocy 580 KM to pierwsza pod względem siły, po topowym motorze 730 KM, jednostka napędowa Scanii w nowej gamie Euro 6. Po takim napędzie można spodziewać się wiele dobrego. Jazdę próbną odbyliśmy w pełni załadowanym zestawem z ciągnikiem R580 i naczepą z aerodynamicznymi osłonami.

Volvo Trucks poszerza swoją ofertę pojazdów Euro 6, wprowadzając na rynek model FE z niskowejściową kabiną Low Entry Cab (LEC). Pojazd zaprojektowano specjalnie z myślą o zastosowaniach takich jak wywóz odpadów i miejski transport dystrybucyjny.

Rozpoczęła się sprzedaż Volvo FH16 z silnikiem Euro 6. Z jednostką napędową o mocy do 750 KM mocy i 3.550 Nm momentu obrotowego, FH16 pozostaje najmocniejszym na świecie produkowanym seryjnie samochodem ciężarowym. Pierwsze egzemplarze FH16 Euro 6 dostarczono pod koniec czerwca. FH16 sprawdza się szczególnie jako ciągnik siodłowy w ciężkich zestawach drogowych, zestawach do przewozu dłużycy drzewnej, a także w szybkim transporcie wymagającym pojazdu o znakomitych właściwościach jezdnych i wydajności.

Po rozpoczęciu produkcji ciągników siodłowych CF i XF w pierwszej połowie ubiegłego roku DAF rozszerza obecnie ofertę pojazdów Euro 6 o kompletną gamę dwuosiowych, trzyosiowych i czteroosiowych podwozi pod zabudowę. Zaprezentowano je niedawno dziennikarzom z całej Europy w Verviers (Belgia). Rosnąca liczba rejestrowanych pojazdów należących do segmentu podwozi pod zabudowę potwierdza ich znaczącą rolę na europejskim rynku samochodów ciężarowych.

Podczas konferencji zorganizowanej niedawno w serwisie Volvo Trucks w Skawinie zaprezentowano kompleksowe rozwiązania Volvo Group Trucks Poland dla sektora komunalnego.

Producenci ciężarówek od wielu lat dążyli do spełnienia wymagań stawianych przez normę emisji spalin, która zaczęła obowiązywać z początkiem bieżącego roku. Scania przedstawiła swoje rozwiązanie wcześniej niż pozostali producenci. Norma emisji Euro 6 obowiązuje wszystkie, nowe ciężarówki od 31 grudnia 2013 r., Scania przedstawiła pojazdy zgodne z Euro 6 już w 2011 r., a w 2013 wprowadziła na rynek już drugą ich generację. W dodatku rozwiązanie szwedzkiego producenta okazało się lepsze od pozostałych. Nowe jednostki napędowe biją światowe rekordy w niskim zużyciu paliwa.